Jazda na saniach

Harness objavila 2000 rokov pred naším letopočtom

V hrdinského veku Rieky existovali špeciálne vozne, ktoré sú uvedené v mnohých veršoch Grécka. Najbežnejšia ozubené koleso sa skladala z hrudný popruh, jarma, uzdy, popruhy a opraty. Postroj a vozík sa veľmi dobre zariadené. Napríklad vozové Dariusa III u bitky Issus bola ozdobená zlatom a striebrom práce.

V Ríme sme použili dvojkolesové víťazný automobil, ktorý je riadený generálov. Spravidla sa tento zväzok bol štyri šedá kone.

Tieto vozidlá boli použité počas festivalov a náboženských obradov, rovnako ako pre súťaže. oni čoskoro začali používať na prepravu batožiny a obyčajných cestách. Nákladné vozidlá boli nazývané «Rheda», gala - «CARUCCI» a «carrocha», po nejakej dobe sa tieto slová vo francúzštine (carrosse), taliansky (Carrozza) a angličtina (vozíka).

V stredoveku, vozidlo nie je "vyvinuli", pretože rytieri považovaný za nehodných cesty vo vozidle.

V roku 1568, k významným zmenám v dopravnom dizajne. Hlavnou zmenou bol fakt, že telo vozidla bol pripojený pomocou kožených pásikov k baru, a neleží na osi ako predtým.

O niečo neskôr, v Nemecku je prvý vozík, ktorý mal oknami. Tento tréner bol špeciálne pripravený pre deň svadby kráľa Ferdinanda III a Marie Infantino španielčine.

O niečo skôr (v roku 1599), z Talianska do Francúzska odfotil prepravu tohto typu Marshal Bassompierre. Vo Švédsku, tréner tohto návrhu sa objavila ešte skôr, keď kráľ John III.

Od tohto okamihu histórie posádok sa stal veľmi rýchly vývoj. V Paríži sa objavil Jobmaster Nicholas Sauvage, ktorý prenajal kočiara a kone a koče na prenájom. Mal veľmi bohatú stabilný, ktorý bol zdobený obrazom Fiacrius. To je dôvod, prečo parížskej taxikárov zavolal taxi.

Video: Jet na psy v postroji

V rovnakej dobe, poskytovanie týchto služieb začal študovať námorného dôstojníka v Londýne, a jeho posádky boli nazývaní «hackneys».

Do polovice storočia XVII hlavným rozdielom je nedostatok posádok kôz a vodič sedel na jednom z koní. Predné kolesá boli umiestnené mimo trupu, a boli trochu dopredu, a to komplikuje pohyb v zákrutách. Táto nevýhoda bola odstránená za vlády Louis XVI. V jeho držaní bol zvláštny komfortné kupé s oknami. Vodič v tomto kočiari sedel na kozlíku.

Video: Jazda na psích záprahov

O niečo neskôr, v Nemecku stojí na vozíku prameňov. Jedinou nevýhodou tohto vozíka - nadmerná výška. V snahe dostať sa do koča, som musel nahradiť malý rebrík.

Pre takáto preprava mohol prejsť, mnoho majiteľov domov musel zvýšiť strechu ich vstupov, rovnako ako, ako urobiť je univerzálne zlyhal, rýchlo sa stal módny kabrioletov. S príchodom jarnej pripútaný na lôžko výšky vozoch klesla.